Debata o portach i technologii na 15. Transport Week w Gdyni

W sali konferencyjnej spotkali się eksperci od logistyki, przedstawiciele portów i firmy technologiczne, by na gorąco omawiać wyzwania dla żeglugi i przeładunków. W tle była nie tylko branżowa praktyka — wydarzenie zyskało dodatkowy wymiar w roku setnych urodzin miasta. Dyskusje krążyły wokół bezpieczeństwa, automatyzacji i wpływu wydarzeń międzynarodowych na koszty transportu.

• W Gdyni rozmowy o bezpieczeństwie i konkurencyjności portów
• Transport Week jako laboratorium rozwiązań technologicznych

W Gdyni rozmowy o bezpieczeństwie i konkurencyjności portów

Konferencję otworzyli przedstawiciele administracji i branży — wśród nich byli Arkadiusz Marchewka, minister infrastruktury, oraz Rafał Geremek, wiceprezydent Gdyni. Obecni byli także reprezentanci zarządu portu i mediów branżowych, a gospodarzem wydarzenia został Bogdan Ołdakowski, prezes Actia Forum. Uczestnicy podkreślali wagę regularnej wymiany doświadczeń w obliczu zmieniającej się sytuacji geopolitycznej i rosnących zagrożeń cybernetycznych.

“Spotykamy się tutaj w gronie fachowców z zakresu transportu morskiego i rozmawiamy przede wszystkim o kwestiach, które w danym momencie najbardziej nurtują środowisko” – powiedział Rafał Geremek, wiceprezydent Gdyni.

Prezes Actia Forum dodał, że tematów nie zabraknie — m.in. wpływu sytuacji w Zatoce na rynek paliw i ceny transportu, co przekłada się później na koszty towarów. Dyskusje miały praktyczny charakter, łącząc perspektywę operatorów portowych, firm logistycznych i dostawców technologii.

Transport Week jako laboratorium rozwiązań technologicznych

Na Transport Week — podczas 15. edycji — omawiano konkretne rozwiązania, które mają podnieść wydajność i odporność portów. Dwudniowy program obejmował zagadnienia od planów infrastrukturalnych po nowe napędy sprzętu portowego.

Najważniejsze bloki tematyczne obejmowały:

• 18–19 marca – konferencja odbywała się w Gdyni i zgromadziła specjalistów z kraju i zagranicy;
• pierwszy dzień – handel i przepustowość, w tym projekty terminali głębokowodnych, różnice między projektami typu greenfield i brownfield oraz finansowanie inwestycji;
• drugi dzień – technologie i infrastruktura, w tym napędy wodorowe i elektryczne, mobilne żurawie, rynek wtórny maszyn oraz systemy Single Window wspierające sprawniejszą obsługę dokumentów portowych.

W panelach uczestniczyli m.in. Piotr Gorzeński (prezes Portu Gdynia – online) oraz Piotr Frankowski z dwutygodnika „Namiary na Morze i Handel”. Wśród prelegentów pojawili się też naukowcy, w tym przedstawiciele Uniwersytetu Morskiego. Tematyka obejmowała zarówno inwestycje sprzętowe, jak i cyfrowe narzędzia — automatyzację, sztuczną inteligencję oraz standardy komunikacji między podmiotami portowymi.

“Pewnie też nie unikniemy dyskusji o tym, co się dzieje teraz w Zatoce i o konsekwencjach wojny” – wskazał Bogdan Ołdakowski, prezes Actia Forum, dodając, że wpływ tych zdarzeń przekłada się na rynek paliw i koszty transportu.

Na konferencji zwracano też uwagę na finansowanie modernizacji i praktyczne aspekty wdrożeń – od planowania terminali po wykorzystanie mobilnych rozwiązań wspierających przepustowość.

Mieszkańcy powinni mieć świadomość, że decyzje omawiane podczas takich spotkań mają konkretne następstwa tu i teraz – od robót budowlanych i zwiększonego ruchu w porcie, przez miejsca pracy przy nowych inwestycjach, po długofalowe zmiany w kosztach transportu towarów. Uczestnictwo ekspertów, instytucji portowych i środowiska akademickiego sprzyja tworzeniu rozwiązań, które mogą zmniejszyć emisje, poprawić efektywność i wzmocnić bezpieczeństwo łańcuchów dostaw, ale wiąże się też z wyzwaniami implementacyjnymi, które miejscowe władze i firmy będą musiały przełożyć na konkretne projekty.

na podstawie: Urząd Miasta w Gdyni.