Tysiące wywiadów i pomiarów. Gdynia dostaje nowy obraz ruchu

W Gdyni właśnie zamykany jest etap, który przez trzy miesiące zbierał dane z domów, przystanków i ulic. Ankieterzy i ekipy pomiarowe sprawdzali nie tylko, dokąd jadą mieszkańcy, ale też czym, jak często i ile czasu zajmuje im codzienny ruch po mieście. Z tych liczb ma wyjść mapa potrzeb, która pomoże ustawić przyszłe inwestycje w bardziej konkretnych miejscach niż dziś.

• Od domowych rozmów po pomiary na ulicach i przystankach
• Dane, które mają wejść do Gdyńskiego Modelu Transportowego
• Europejskie finansowanie i wykonawcy całego badania

Od domowych rozmów po pomiary na ulicach i przystankach

Terenowa część Gdyńskich Badań Mobilności 2026 dobiega końca po trzech miesiącach pracy rozłożonej na cały obszar miasta. Badania ruszyły w marcu i objęły zarówno wywiady w gospodarstwach domowych, jak i serię pomiarów wykonywanych w różnych punktach Gdyni. Celem było zbudowanie możliwie pełnego obrazu codziennych podróży – od wyboru środka transportu po czas przejazdu.

„Nowoczesne miasto planuje swój rozwój w oparciu o wiedzę, a nie przypuszczenia”.

Tak sprawę ujęła Aleksandra Kosiorek, prezydent Gdyni, podkreślając, że wyniki badań mają pomóc w przygotowaniu miasta na najbliższe lata i wskazać miejsca, w których inwestycje przyniosą największy efekt.

Najwięcej pracy wykonano przy wywiadach domowych. Od marca do połowy czerwca zrealizowano 5656 rozmów w 2367 gospodarstwach domowych w różnych częściach Gdyni. To właśnie ten materiał ma pokazać codzienne nawyki transportowe mieszkańców – nie w teorii, lecz w oparciu o realne wybory z dnia powszedniego.

„To wiedza, której nie da się zastąpić żadnymi statystykami”.

Michał Felon, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich, zwrócił uwagę, że zebrane odpowiedzi mają stać się podstawą dalszego doskonalenia systemu transportowego. Dla planowania miasta ważne jest tu przede wszystkim to, że badania nie ograniczają się do jednego środka lokomocji – pokazują cały łańcuch podróży, od autobusu po rower, hulajnogę czy samochód.

W ramach badań wykonano także szereg pomiarów specjalistycznych:

• od marca do początku czerwca – pomiary napełnień autobusów i trolejbusów w 92 punktach na terenie całej Gdyni;
• w marcu – pomiary ruchu tranzytowego w 13 przekrojach na granicy miasta oraz na Estakadzie;
• w marcu – pomiary natężeń ruchu drogowego w 98 punktach w Gdyni;
• w maju – pomiary natężeń ruchu rowerowego, hulajnóg elektrycznych i innych urządzeń transportu osobistego w 22 punktach;
• w maju – 1147 wywiadów wśród osób odwiedzających największe centra handlowe;
• w czerwcu – 966 wywiadów wśród pasażerów na stacji Gdynia Główna.

Dane, które mają wejść do Gdyńskiego Modelu Transportowego

Zebrany materiał nie trafi do szuflady. Ma zostać dokładnie przeanalizowany i wykorzystany do aktualizacji Gdyńskiego Modelu Transportowego, czyli narzędzia, które służy do planowania inwestycji drogowych, rowerowych i komunikacji publicznej. Model pozwala też sprawdzać, co stanie się po zmianie organizacji ruchu oraz oceniać, czy planowane przedsięwzięcia rzeczywiście przyniosą oczekiwany efekt.

To właśnie na tym etapie badania zyskują praktyczną wartość dla miasta. Jeśli dane pokażą, gdzie mieszkańcy najczęściej zaczynają podróż, jak się przesiadają i które ciągi komunikacyjne są najbardziej obciążone, łatwiej będzie podejmować decyzje o przebudowach, korektach tras czy zmianach w ofercie transportu publicznego.

Europejskie finansowanie i wykonawcy całego badania

Za Gdyńskie Badania Mobilności 2026 odpowiada konsorcjum PBS Sp. z o.o. oraz Via Vistula Sp. z o.o. Wartość brutto zadania wynosi 1 130 917,35 zł, a 85 procent wartości netto zamówienia pokrywają fundusze europejskie.

Całość realizowana jest w ramach projektu „Infrastruktura zrównoważonej mobilności miejskiej w Gdyni” w programie Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.

na podstawie: Urząd Miasta Gdynia.