Gdynia scala przewoźników i otwiera drogę do jednej spółki komunikacyjnej

W gdyńskiej komunikacji dzieje się zmiana, która może przesądzić o jej najbliższych latach. Po latach działania dwóch spółek miasto stawia na jeden organizm, a przy podpisie pod aktem notarialnym wyraźnie wybrzmiało, że chodzi nie tylko o porządek w strukturach, ale też o pieniądze, inwestycje i większą swobodę działania. Dla pasażerów to ruch niewidoczny na pierwszy rzut oka, ale właśnie takie decyzje potrafią później zaważyć na tym, czym i jak jeździ się po Gdyni.

• Najpierw decyzja radnych, potem podpis pod aktem
• Jedna spółka ma dać więcej miejsca na rozwój
• Pracownicy z gwarancją, pasażerowie z oczekiwaniem na efekt

Najpierw decyzja radnych, potem podpis pod aktem

25 marca Rada Miasta Gdyni zgodziła się na połączenie przedsiębiorstw komunikacyjnych. To był formalny start procesu, który po latach osobnego funkcjonowania PKA i PKT ma doprowadzić do powstania jednej spółki odpowiedzialnej za miejską politykę komunikacyjną.

Kolejny krok wykonano 2 kwietnia, gdy prezydent Gdyni Aleksandra Kosiorek i prezes Przedsiębiorstwa Komunikacji Autobusowej oraz Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej Agnieszka Jankowska podpisały akt notarialny. Nowa spółka zacznie działać po zarejestrowaniu zmian w Krajowym Rejestrze Sądowym.

Miasto podkreśla, że to nie jest tylko techniczna zmiana w papierach. Chodzi o zbudowanie jednego silnego partnera dla transportu publicznego, który ma sprawniej zarządzać flotą, planować rozwój i łatwiej reagować na potrzeby sieci autobusowej oraz trolejbusowej.

Jedna spółka ma dać więcej miejsca na rozwój

Aleksandra Kosiorek mówiła podczas podpisania, że proces był długi i wymagał zarówno uzgodnień ze stroną pracowniczą, jak i przygotowań prawnych.

„To bardzo ważna zmiana, bo na połączenie spółek czekali wszyscy mieszkańcy” – podkreśliła prezydent Gdyni.

Z kolei Agnieszka Jankowska wskazywała przede wszystkim na skalę nowych możliwości. Jak zaznaczyła, jedno duże przedsiębiorstwo daje większy potencjał ekonomiczny i rozwojowy dla komunikacji w Gdyni.

W jej ocenie konsolidacja uprości też strukturę zarządzania i pozwoli oszczędzić środki, które będzie można skierować na kolejne inwestycje. Wprost mówiła o planach rozwoju sieci trolejbusowej i autobusowej, a także o zakupach autobusów elektrycznych.

„Chcemy rozwijać sieć trolejbusową i autobusową w Gdyni” – zapowiedziała.

Pracownicy z gwarancją, pasażerowie z oczekiwaniem na efekt

Ważnym elementem całego procesu jest porozumienie gwarancyjne, które ma zabezpieczyć pracownikom odpowiednie warunki pracy i płacy. To istotny sygnał, bo konsolidacja firm komunikacyjnych zwykle budzi pytania nie tylko o organizację, lecz także o ludzi, którzy na co dzień prowadzą autobusy i trolejbusy.

Dla mieszkańców najważniejszy będzie jednak efekt końcowy. Miasto liczy, że dzięki jednej spółce łatwiej będzie zwiększać zadania przewozowe, sprawniej planować rozwój taboru i inwestować w rozwiązania bardziej przyjazne środowisku. W tle jest więc nie tylko porządek w strukturach, ale też przyszłość całej sieci komunikacyjnej, z której codziennie korzystają tysiące pasażerów.

na podstawie: Urząd Miasta Gdynia.