Obwodnica Witomina dostała kolejne wsparcie i zbliża się do finału

Na zachodzie Gdyni budowa, która od miesięcy wyznacza rytm miejskich planów, właśnie dostała nowy zastrzyk pieniędzy z Warszawy. Podpisana umowa opiewa na ponad 18,4 mln zł i dokłada ważny element do inwestycji, której całkowity koszt sięga już niemal 79,53 mln zł. Dla Witomina i kierowców poruszających się w tej części miasta to sygnał, że obwodnica nie jest już tylko projektem na mapie, ale coraz wyraźniej nabiera realnych kształtów.

• Kolejne miliony domykają finansowanie ważnej trasy
• Obwodnica ma przejąć ruch i oddać miejsce autobusom, rowerom oraz pieszym

Kolejne miliony domykają finansowanie ważnej trasy

Gdynia podpisała umowę na dofinansowanie budowy Obwodnicy Witomina z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg – edycja 2026. Miasto otrzyma 18 417 993 zł, a ta kwota zasila budżet jednej z największych drogowych inwestycji w zachodniej części miasta. Aktualny koszt całego przedsięwzięcia wynosi 79 529 893,75 zł.

„To kolejne rządowe dofinansowanie, które otrzymała Gdynia na budowę Obwodnicy Witomina” – podkreślił Rafał Geremek, wiceprezydent Gdyni.

To nie pierwszy taki zastrzyk dla tej inwestycji. W lipcu ubiegłego roku do miasta trafiło ponad 8 mln zł ze środków rezerwy subwencji ogólnej. Kolejne wsparcie pokazuje, że obwodnica jest prowadzona etapami, ale konsekwentnie, a samorząd dokłada kolejne źródła finansowania tam, gdzie skala zadania jest zbyt duża, by udźwignąć je z jednego budżetu.

Podpis pod umową w imieniu Gdyni złożył Rafał Geremek, a kontrasygnatę dała Honorata Krupka, skarbnik miasta. W wydarzeniu uczestniczyli też przedstawiciele innych samorządów, które dostały środki na drogi – z Malborka, Pucka, Bytowa, Tczewa i Helu. Tego dnia łączna wartość podpisanych umów wyniosła 30 555 885 zł.

Obwodnica ma przejąć ruch i oddać miejsce autobusom, rowerom oraz pieszym

Nowa trasa ma mieć 2585 metrów długości i dwa pasy ruchu w każdą stronę. W obu kierunkach przewidziano także buspasy, a wzdłuż obwodnicy zaplanowano ciąg pieszo-rowerowy. To ważny znak, że inwestycja nie ma być wyłącznie „drogą dla aut”, ale fragmentem większego układu komunikacyjnego.

Zakres robót obejmuje również:

• wiadukt drogowy,
• przejścia dla zwierząt,
• kładki technologiczne,
• przepusty,
• system odwodnienia powierzchniowego,
• kanalizację deszczową,
• kanał technologiczny,
• system zarządzania ruchem TRISTAR,
• sygnalizację świetlną,
• oświetlenie drogowe,
• bariery ochronne, balustrady oraz oznakowanie pionowe i poziome.

W praktyce oznacza to budowę trasy przygotowanej nie tylko na samochody, ale też na cały techniczny i komunikacyjny kręgosłup tej części miasta. W ramach zadania przewidziano także przebudowę ul. Chwarznieńskiej na odcinku włączenia do obwodnicy, w rejonie pętli autobusowej przy ul. Sosnowej, wraz ze skrzyżowaniem. Zmiany obejmą również ul. Kielecką w miejscu włączenia do nowej trasy.

Za budowę odpowiada konsorcjum Polimex Infrastruktura – Polimex Mostostal, a rolę inżyniera pełni Zarząd Dróg i Miejskich w Gdyni. Koszty związane z ciągiem pieszo-rowerowym i buspasami ujęto w osobnym projekcie „Infrastruktura zrównoważonej mobilności miejskiej w Gdyni”, współfinansowanym z Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.

na podstawie: Urząd Miasta w Gdyni.