Elektryczne ciężarówki coraz bliżej portu. Gdynia musi zaplanować ładowarki

Ciężkie pojazdy z napędem elektrycznym nie są jeszcze codziennością na gdyńskich drogach, ale przygotowania do ich obsługi wymagają czasu. Podczas Kongresu Nowej Mobilności w Katowicach wskazano, że port, logistyka i energetyka będą musiały działać według wspólnego planu. Dla Gdyni oznacza to między innymi decyzje o lokalizacji hubów ładowania, dostępnej mocy i trasach między portem a zapleczem magazynowym.

• Portowe trasy wyznaczą miejsca dla ładowarek
• Elektryfikacja ciężarówek zmienia planowanie energetyki
• Skandynawia testuje rozwiązania dla transportu ciężkiego

Portowe trasy wyznaczą miejsca dla ładowarek

Elektryfikacja transportu ciężkiego dotyczy pojazdów określanych jako eHDV, czyli elektryczne samochody ciężarowe. W przypadku Gdyni najważniejsze będą przewidywalne połączenia między portem, terminalami, centrami logistycznymi i magazynami. Na takich trasach łatwiej określić, gdzie potrzebne będą punkty ładowania oraz jak często będą z nich korzystać przewoźnicy.

Nie chodzi jednak wyłącznie o wymianę ciężarówek. Ładowanie dużych pojazdów wymaga odpowiedniej mocy, rozbudowanej sieci energetycznej i dopasowania infrastruktury drogowej do organizacji transportu. Z tego powodu decyzje podejmowane przy planowaniu terenów logistycznych będą miały znaczenie także dla przyszłego układu energetycznego.

Energia staje się częścią systemu logistycznego.

Tak mówił Rafał Geremek, wiceprezydent Gdyni. Zwrócił uwagę, że rozwój odnawialnych źródeł energii, w tym morskiej energetyki wiatrowej, może sprzyjać elektryfikacji ciężarówek. Jednocześnie zapotrzebowanie na moc oznacza konieczność wcześniejszego projektowania sieci i powiązania jej z transportem towarów.

Dla mieszkańców znaczenie będzie miało także rozmieszczenie infrastruktury. Huby ładowania planowane przy trasach portowych i terenach logistycznych mogą ograniczyć potrzebę prowadzenia ciężkiego transportu przez obszary, które nie są przeznaczone do jego obsługi. Wraz z wymianą pojazdów możliwe będzie zmniejszenie emisji spalin i hałasu wzdłuż najbardziej obciążonych odcinków.

Elektryfikacja ciężarówek zmienia planowanie energetyki

Rozwój eHDV może przynieść Gdyni kilka konkretnych efektów:

• ograniczenie emisji spalin i hałasu związanego z ruchem ciężarowym,
• lepsze powiązanie portu, terminali, magazynów i centrów logistycznych,
• rozwój współpracy między miastem, portem, przewoźnikami i firmami energetycznymi,
• wzmocnienie roli Gdyni w europejskiej sieci TEN-T,
• nowe możliwości dla inwestycji związanych z ładowaniem i zarządzaniem energią.

Gdynia znajduje się w europejskim systemie transportowym, w którym coraz większe znaczenie ma łączenie różnych gałęzi transportu oraz ograniczanie emisji. Dotyczy to nie tylko codziennych podróży mieszkańców, lecz także przepływu ładunków obsługiwanych przez port i zaplecze gospodarcze.

Wczesne rozpoznanie potrzeb pozwoli sprawdzić, czy planowane lokalizacje mają dostęp do wystarczającej mocy. To ważne, ponieważ sama budowa ładowarki nie rozwiąże problemu, jeśli sieć nie będzie przygotowana na jednoczesną obsługę wielu ciężarówek. W przyszłości może to również ułatwić przewoźnikom planowanie postojów i tras.

Skandynawia testuje rozwiązania dla transportu ciężkiego

Podczas kongresu wskazywano doświadczenia Norwegii i Szwecji, a także Danii. Kraje skandynawskie należą do europejskich liderów wdrażania elektrycznych ciężarówek. W wielu innych państwach transformacja transportu koncentruje się nadal przede wszystkim na samochodach osobowych, tymczasem na północy Europy elektryfikacja pojazdów ciężkich jest traktowana jako jeden z kierunków rozwoju transportu.

Elektryczne ciężarówki nie są jeszcze codziennością na drogach ani gdyńskich, ani krajowych.

Rafał Studziński, naczelnik Wydziału Inwestycji Urzędu Miasta Gdyni, podkreślał, że infrastruktura potrzebna takim pojazdom powstaje z wyprzedzeniem. Jego zdaniem wcześniejsze przygotowania mogą w przyszłości przełożyć się na czystszy transport i sprawniejszą logistykę portową.

W Kongresie Nowej Mobilności w Katowicach uczestniczyli przedstawiciele Gdyni: Maurycy Rzeźniczak, zastępca naczelnika Wydziału Energetyki, a także Alicja Pawłowska, Justyna Suchanek i Tomasz Gudewicz z Wydziału Inwestycji. Udział w panelu dotyczącym eHDV pozwolił zestawić potrzeby portowego miasta z rozwiązaniami rozwijanymi w innych częściach Europy.

na podstawie: Urząd Miasta Gdynia.