Port Gdynia przyjmie statki o długości 400 metrów. Finał wielkiej inwestycji

Na nabrzeżach i w basenach portowych zakończył się projekt, który zmienił możliwości gdyńskiego portu. Podczas konferencji podsumowującej inwestycję pokazano, co oznacza pogłębienie toru wodnego, przebudowa nabrzeży i powiększenie obrotnicy. Efekt jest konkretny – do Gdyni mogą zawijać największe statki kontenerowe i masowe operujące na Bałtyku.

Zakończony projekt pozwala obsługiwać jednostki o długości do 400 metrów, szerokości do 58 metrów i zanurzeniu do 15 metrów. Prace prowadzono na odcinku od wejścia do portu aż do Nabrzeża Puckiego. Ich wartość wyniosła ponad 1,28 mld zł, a zdolność przeładunkowa Portu Gdynia wzrosła o około 5 mln ton rocznie.

Podsumowanie inwestycji odbyło się w siedzibie Zarządu Morskiego Portu Gdynia. W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele administracji rządowej, samorządu, Urzędu Morskiego w Gdyni i branży morskiej. Obecna była także Hanna Wenda-Uszyńska, wnuczka inżyniera Tadeusza Wendy, jednego z budowniczych gdyńskiego portu.

„To właśnie po to czyniliśmy te prace, aby tak wielkie statki mogły tu wchodzić”.

– powiedział Piotr Gorzeński, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia.

• Głębszy tor i większa obrotnica otworzyły port dla największych jednostek
• Przebudowane nabrzeża przygotowano do nowego systemu przeładunkowego
• Inwestycja połączyła działania portu i Urzędu Morskiego

Głębszy tor i większa obrotnica otworzyły port dla największych jednostek

Jednym z najbardziej widocznych efektów inwestycji jest możliwość przyjmowania statków o parametrach wcześniej niedostępnych dla gdyńskiego portu. W lipcu do portu wpłynął 400-metrowy kontenerowiec MSC „Venice”, co stało się praktycznym sprawdzianem wykonanych prac.

Tor podejściowy pogłębiono do 17 metrów, a kanały wewnętrzne i akweny portowe do 16 metrów. Obrotnica nr 2 w Basenie IX ma obecnie średnicę 480 metrów. Poszerzono również wejście do portu – ze 100 do 140 metrów.

Zakres pierwszej części projektu obejmował między innymi:

• przebudowę obrotnicy nr 2;
• przebudowę Nabrzeża Gościnnego;
• pogłębienie toru podejściowego przez Urząd Morski w Gdyni;
• pogłębienie kanałów i akwenów wewnętrznych;
• przebudowę nabrzeży Słowackiego, Włoskiego i Norweskiego.

Większe statki oznaczają możliwość przewożenia większej ilości ładunków podczas jednego rejsu. To może ograniczać koszt transportu pojedynczej jednostki ładunku, a także zmniejszać emisje związane z obsługą przewozów morskich. Dla bezpieczeństwa żeglugi znaczenie mają natomiast nie tylko głębokości, lecz także szersze wejście, większa obrotnica i wzmocnione konstrukcje nabrzeży.

„Port Gdynia ogłasza zakończenie pogłębiania toru podejściowego i akwenów wewnętrznych oraz przebudowy nabrzeży”.

– powiedziała Aleksandra Kosiorek, prezydent Gdyni.

Przebudowane nabrzeża przygotowano do nowego systemu przeładunkowego

Druga część projektu dotyczyła bezpośrednio nabrzeży. Przebudowa objęła Nabrzeże Indyjskie, które dostosowano do nowego systemu przeładunkowego oraz obsługi większych statków. Prace przeprowadzono także na całym Nabrzeżu Helskim I.

Na Nabrzeżu Helskim I powstało torowisko suwnicowe o rozstawie 30,48 metra. Wzmocnienie wybranych konstrukcji było konieczne, ponieważ zwiększenie głębokości akwenów powoduje większe obciążenia dla nabrzeży.

Projekt realizowano od 2014 do 2026 roku. Całkowity koszt wyniósł 1 281 272 131,28 zł. Dofinansowanie w wysokości 273 mln zł pochodziło z Funduszu Spójności w ramach programu Infrastruktura i Środowisko, a pozostałą część sfinansował Zarząd Morskiego Portu Gdynia.

Inwestycja połączyła działania portu i Urzędu Morskiego

Za poszczególne zadania odpowiadały zarówno Zarząd Morskiego Portu Gdynia, jak i Urząd Morski w Gdyni. Urząd zrealizował pogłębienie toru podejściowego, natomiast port odpowiadał za znaczną część prac w akwenach wewnętrznych i przy nabrzeżach.

„Gdyby tor podejściowy nie był pogłębiony, to te wewnętrzne pogłębienia trochę nie miałyby sensu”.

– powiedziała Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni.

Podczas konferencji zakres inwestycji przedstawili Tomasz Wawrzyński, dyrektor Centrum Infrastruktury w Zarządzie Morskiego Portu Gdynia, Mariusz Karbowski, pełnomocnik do spraw współpracy europejskiej, oraz Olga Szarmach, kierownik Działu Projektów Portu Gdynia. Po prezentacji uczestnicy popłynęli w rejs po porcie, a spotkanie zakończyły występy Jana „Elfa” Czerwińskiego i Natalii Schroeder.

Rozbudowa wzmacnia pozycję Portu Gdynia w basenie Morza Bałtyckiego oraz na korytarzu transportowym Bałtyk–Adriatyk należącym do transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T. Wśród kolejnych przedsięwzięć wymieniana jest budowa falochronów zewnętrznych oraz przyszłego Portu Zewnętrznego.

na podstawie: UM Gdynia.