Obwodnica Witomina na ostatniej prostej. Została końcówka prac

Na budowie widać już niemal gotową jezdnię, ciąg pieszo-rowerowy i elementy przyszłego układu drogowego. Roboty prowadzone są równolegle przy nawierzchniach, odwodnieniu, oświetleniu i zieleni. Obwodnica Witomina jest wykonana w około 80 procentach, a zakończenie prac zaplanowano do końca roku. Później pozostaną odbiory i uzyskanie pozwolenia na użytkowanie.

• Główna jezdnia zbliża się do finału
• Skarpy i wiadukt wymagają jeszcze prac wykończeniowych
• Tymczasowa organizacja ruchu bez odejmowania pasów

Główna jezdnia zbliża się do finału

Na głównym ciągu drogowym wykonano już 95 procent warstw podbudowy bitumicznej i wiążącej. Warstwa ścieralna, czyli ostatnia część nawierzchni, jest gotowa w około 10 procentach. Po jej ułożeniu wykonawca zajmie się oznakowaniem oraz montażem elementów bezpieczeństwa ruchu.

Równolegle trwają roboty brukarskie. Pracownicy montują krawężniki i obrzeża, uzupełniają pobocza oraz pas rozdziału. Na ciągu pieszo-rowerowym wykonano połowę warstwy wiążącej i około 40 procent warstwy ścieralnej. W tym miejscu powstają również ścieki korytkowe oraz nawierzchnie z kostki.

– W zasadzie jesteśmy już na ostatniej prostej, bo zaawansowanie wszystkich prac sięga około 80% – mówi Aleksandra Kosiorek, prezydentka Gdyni.

Zakres robót oznacza, że przed oddaniem trasy do ruchu wykonawca musi jeszcze zamknąć kilka różnych etapów. Sama gotowa nawierzchnia nie wystarczy – potrzebne będą również oznakowanie, zabezpieczenia, oświetlenie i odbiory techniczne.

Najświeższe wiadomości z Gdyni czekają na stronie głównej twojagdynia.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Skarpy i wiadukt wymagają jeszcze prac wykończeniowych

Na przygotowanych skarpach trwa humusowanie i sianie trawy. Wykonawca montuje także ścieki skarpowe, a w kolejnych etapach ma umocnić rowy i przepusty. Te elementy odpowiadają za odprowadzanie wody z terenu inwestycji.

Zaawansowane są roboty przy obiektach inżynierskich. Umocnienia stożków z kostki betonowej na wiadukcie nad ulicą Witomińską wykonano w około 90 procentach. Na kładce dla pieszych zakończono natomiast umacnianie skarpy płytami ażurowymi.

Na skrzyżowaniu ulic Kieleckiej i Chwarznieńskiej zamontowano sygnalizatory świetlne. Trwa instalowanie oświetlenia, w tym fundamentów, lamp i wysięgników. Ten zakres prac jest wykonany w około 80 procentach. Kontynuowane są też roboty przy systemie Tristar, infrastrukturze teletechnicznej i regulacji studni.

Tymczasowa organizacja ruchu bez odejmowania pasów

W najbliższym czasie przy połączeniu obwodnicy z ulicą Chwarznieńską pojawią się niewielkie zmiany w organizacji ruchu. Według Rafała Studzińskiego, naczelnika Wydziału Inwestycji Urzędu Miasta Gdyni, nie zmniejszą one liczby pasów ani płynności przejazdu.

– Musimy na pewno serdecznie podziękować mieszkańcom, że dostosowali się właśnie do tej czasowej organizacji ruchu, jeździli uważnie i obyło się bez większych trudności – podkreśla Rafał Studziński.

Za realizację odpowiada konsorcjum Polimex Infrastruktura i Polimex Mostostal, a nadzór inwestorski prowadzi Zarząd Dróg Miejskich w Gdyni. Po podpisaniu trzeciego aneksu wartość inwestycji wynosi 81 740 613,20 zł brutto.

Budowa otrzymała 18 417 993 zł dofinansowania z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg w edycji 2026. W lipcu 2025 roku do budżetu Gdyni trafiło także 8 mln zł z rezerwy subwencji ogólnej. Koszty ciągu pieszo-rowerowego i buspasów uwzględniono ponadto w projekcie „Infrastruktura zrównoważonej mobilności miejskiej w Gdyni”, współfinansowanym z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021–2027.

Zakończenie robót nie będzie oznaczało natychmiastowego udostępnienia trasy. Najpierw wykonawca musi przejść przez odbiory, a miasto uzyskać pozwolenie na użytkowanie. Dopiero po tych formalnościach kierowcy, piesi i rowerzyści będą mogli korzystać z nowej infrastruktury.

na podstawie: Urząd Miasta.