Trzeci tor i nowe przystanki. Wielka kolejowa zmiana w Gdyni

Na peronie Gdyni Głównej podpisano umowę, która może zmienić codzienne podróże między centrum, Karwinami, Gdańskiem i Kaszubami. W planach są dwa nowe przystanki, dodatkowy tor oraz elektryfikacja trasy. Inwestycja ma też usprawnić przewóz ładunków do Portu Gdynia. Wartość kontraktu przekracza 874 mln zł netto.

Umowę podpisało konsorcjum Unibep SA i Track Tec Construction Sp. z o.o. z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi SA. Dokument dotyczy prac na odcinku Gdańsk Osowa – Gdynia Główna. Zakres obejmuje około 13 km linii kolejowej nr 201 oraz 4,6 km linii nr 202.

To część większego programu kolejowego o wartości ponad 11 mld zł, obejmującego województwa pomorskie i kujawsko-pomorskie. Podczas konferencji minister infrastruktury Dariusz Klimczak poinformował, że podpisana umowa jest szóstą z siedmiu planowanych części przedsięwzięcia.

Dzisiaj została podpisana bardzo ważna umowa na realizację inwestycji kolejowej, która jest częścią megaprojektu kolejowego o wartości ponad jedenastu miliardów złotych – powiedział Dariusz Klimczak.

• Nowe przystanki skrócą drogę do kolei
• Węzeł Karwiny połączy kolej, autobusy i rowery
• Wzgórze św. Maksymiliana z nowymi peronami

Nowe przystanki skrócą drogę do kolei

Przebudowa obejmie torowisko, obiekty mostowe, drogi, sieci energetyczne i sanitarne. Zaplanowano także modernizację peronów, urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz budowę sieci trakcyjnej.

W Gdyni powstaną dwa nowe przystanki:

• Gdynia Mały Kack,
• Gdynia Źródło Marii.

Modernizację przejdą dwa istniejące przystanki. Przy stacji Gdynia Wzgórze św. Maksymiliana powstanie dodatkowy przystanek dla pociągów jadących w stronę Kościerzyny. PKP PLK zapowiada, że podczas robót będzie utrzymywany ruch pociągów na trasie Gdańsk Osowa – Gdynia Główna.

Dodatkowy tor i elektryfikacja mają umożliwić uruchamianie częstszych połączeń oraz wykorzystanie nowoczesnych składów. Dla pasażerów oznacza to większy wybór podróży między Gdynią, Gdańskiem, Rębiechowem i Kaszubami, a nowe przystanki mogą ułatwić dotarcie do kolei osobom mieszkającym w Małym Kacku i na Karwinach.

Wiceprezydent Gdyni Rafał Geremek wskazywał, że zmiany obejmą połączenia między centrum miasta, Wzgórzem św. Maksymiliana i Karwinami. Podkreślał również znaczenie elektryfikacji oraz możliwości zwiększenia częstotliwości kursowania pociągów.

Węzeł Karwiny połączy kolej, autobusy i rowery

Równolegle miasto przygotuje przebudowę układu drogowego w rejonie węzła Karwiny. W ciągu ulicy Wielkopolskiej zaplanowano szersze wiadukty, a na skrzyżowaniu z ulicami Sopocką i Strzelców mają pojawić się rozwiązania ułatwiające skręcanie i przesiadki.

Projekt przewiduje:

• dodatkowe pasy do skrętu,
• buspasy,
• dwukierunkowe drogi dla rowerów,
• szerokie chodniki,
• dodatkowy przystanek komunikacji miejskiej.

Na każdym z wiaduktów zostanie zabezpieczone miejsce pod dwa pasy jazdy na wprost. Połączenie kolei z autobusami, trolejbusami, ruchem rowerowym i pieszym ma nadać węzłowi Karwiny funkcję pełnego centrum przesiadkowego. Dla mieszkańców ważne będzie nie tylko pojawienie się nowej stacji, lecz także możliwość płynnej zmiany środka transportu bez przechodzenia przez nieprzyjazne ciągi komunikacyjne.

PKP Polskie Linie Kolejowe SA finansują w całości projektowanie przebudowy dróg sąsiadujących z linią kolejową. Projekt układu drogowego węzła Karwiny został włączony do kolejowego zadania, co pozwala skoordynować oba przedsięwzięcia i ograniczyć ryzyko rozdzielenia prac na niezależne etapy.

Wzgórze św. Maksymiliana z nowymi peronami

Zmiany obejmą również węzeł Wzgórze św. Maksymiliana. Powstaną tam dwa nowe perony krawędziowe. Po zakończeniu przebudowy pasażerowie jadący od strony Kaszub będą mogli wysiąść w pobliżu centrum handlowego albo przesiąść się na pociągi SKM bez dojazdu do Gdyni Głównej.

Modernizacja ma znaczenie także dla Portu Gdynia. Lepsza przepustowość linii kolejowej ułatwi dowóz i wywóz ładunków, co ma uzupełnić wcześniejsze inwestycje poprawiające dostęp do portu od strony morza.

Dostęp od strony wody to nie wszystko. Żeby w pełni wykorzystać możliwości tych wielkich statków, musi ulec poprawie dostęp od strony lądu – zaznaczył Piotr Gorzeński, prezes Portu Gdynia.

Marszałek województwa pomorskiego Mieczysław Struk zwracał uwagę, że sprawne połączenie kolejowe z Gdynią jest potrzebne zarówno mieszkańcom, jak i rozwijającym się portom. Wicewojewoda pomorski Emil Rojek mówił natomiast o rosnącym znaczeniu transportowym Gdańska i Gdyni, także w związku z sytuacją geopolityczną.

Dzięki elektryfikacji pociągi pasażerskie i towarowe będą mogły korzystać z bardziej wydajnej infrastruktury. Modernizacja ma więc połączyć dwa cele: poprawę codziennych dojazdów oraz zwiększenie możliwości transportu ładunków obsługujących Port Gdynia.

na podstawie: Urząd Miasta Gdynia.