Wielka przebudowa kolei dotrze do Gdyni. Linia do portu zmieni się nie do poznania

Gdynia znajduje się na końcu jednej z największych kolejowych inwestycji prowadzonych obecnie na północy Polski. Linia nr 201 ma dostać drugi tor i elektryfikację, a przebudowa obejmie również odcinek Gdańsk Osowa - Gdynia Główna. Jak podaje portal informacyjny GlosGdanska.pl, cała modernizacja ma usprawnić nie tylko podróże pasażerów, ale przede wszystkim kolejowy transport towarów do portu morskiego w Gdyni. PKP PLK S.A informuje, żę prace na gdyńskim odcinku zaplanowano na kilka kolejnych lat.

Linia nr 201 ma sprawniej prowadzić pociągi do Gdyni

Dla Gdyni znaczenie tej inwestycji wykracza poza sam ruch pasażerski. Modernizowana linia kolejowa nr 201 biegnie od Maksymilianowa przez Kościerzynę i Gdańsk Osowę do Gdyni Głównej, tworząc połączenie Pomorza z województwem kujawsko-pomorskim.

Jak informuje portal GlosGdanska.pl, jednym z głównych powodów prowadzenia tak szeroko zakrojonych prac jest zwiększenie możliwości kolejowego transportu towarów do portu w Gdyni. Po zakończeniu inwestycji linia ma być dwutorowa na przebudowywanych odcinkach i zelektryfikowana.

Prace nie dotarły jeszcze na całej długości do samej Gdyni. Roboty budowlane trwają obecnie m.in. pomiędzy Kościerzyną a Somoninem oraz Somoninem a Gdańskiem Osową. Wykonawcy przygotowują również kolejne fragmenty trasy, a PLK zapowiadały podpisanie umowy dotyczącej odcinka Gdańsk Osowa - Gdynia Główna.

To właśnie ten etap będzie bezpośrednio dotyczył miasta i kolejowego wjazdu do Gdyni.

Powiązany artykuł

Sejmowa Komisja Infrastruktury omawia inwestycje kolejowe w Pomorskiem

Gdańsk Osowa - Gdynia Główna będzie kolejnym wielkim placem budowy

Prace na odcinku prowadzącym od Gdańska Osowej do Gdyni Głównej przewidziano na lata 2026-2031. Cały projekt, łącznie z uzyskaniem wymaganych pozwoleń, ma zostać zamknięty do 2032 roku.

Zanim roboty obejmą gdyński fragment trasy w pełnej skali, ogromna przebudowa postępuje na wcześniejszych odcinkach. Między Kościerzyną a Trójmiastem budowany jest drugi tor, powstają nowe perony i wiadukty, wzmacniane jest podłoże oraz montowana jest infrastruktura potrzebna do elektryfikacji.

Skalę przedsięwzięcia pokazują liczby z odcinka Kościerzyna - Somonino. Przy wzmacnianiu podłoża wykorzystano już 102 km kolumn betonowych i około 0,5 mln m sześc. ziemi. Gotowych jest 25 z 53 wiaduktów, a następne obiekty są w budowie.

Równolegle zmienia się odcinek Somonino - Gdańsk Osowa. Tam jeszcze w grudniu 2026 roku PLK planują umożliwić powrót pociągów - początkowo po jednym torze. To kolejny etap zbliżający modernizację w kierunku Gdyni.

FOT. Przebudowa stacji Zukowo Wschodnie. Fot. Andrzej Dzich PLK

Port w Gdyni jest jednym z powodów tej inwestycji

Linia nr 201 ma w przyszłości pełnić znacznie większą rolę w przewozach towarowych. Dla miasta portowego ma to szczególne znaczenie - sprawniejsze połączenie kolejowe zwiększa możliwości transportowania ładunków pomiędzy zapleczem kraju a portem morskim w Gdyni.

Modernizacja ma jednocześnie poprawić warunki prowadzenia pociągów pasażerskich. Drugi tor zwiększa możliwości organizowania ruchu, natomiast elektryfikacja pozwala odejść na tej trasie od uzależnienia od trakcji spalinowej.

Obecnie realizowane prace na odcinkach prowadzących w stronę Trójmiasta mają wartość około 2,5 mld zł netto. Sam kontrakt obejmujący trasę Somonino - Gdańsk Osowa opiewa na 1,253 mld zł netto, natomiast roboty na odcinku Kościerzyna - Somonino oraz linii Somonino - Kartuzy kosztują 1,275 mld zł netto. Finansowanie pochodzi ze środków krajowych i unijnych.

Z perspektywy Gdyni najważniejsza część tej kolejowej układanki jest jeszcze przed miastem. Modernizacja stopniowo przesuwa się w stronę Trójmiasta, a odcinek Gdańsk Osowa - Gdynia Główna ma być jednym z kolejnych etapów. Dopiero jego wykonanie pozwoli połączyć przebudowaną linię nr 201 z Gdynią i wykorzystać jej nowe możliwości również w obsłudze transportu prowadzącego do portu.