Dziewięć nowych trolejbusów wyjeżdża na gdyńskie trasy. Zmiany od września

Na Molo Południowym zaprezentowano pojazdy, które mają zastąpić najstarszą część gdyńskiego taboru. Nowe Solarisy oferują pasażerom klimatyzację, porty USB i rozbudowaną informację pasażerską, ale ich najważniejszą zmianą są baterie pozwalające na jazdę bez sieci trakcyjnej. Dzięki nim zmienią się także trasy linii 28 i 119. Dla pasażerów oznacza to nie tylko nowsze pojazdy, lecz także nowe połączenia z Redłowem i Muzeum Emigracji.

• Nowe Solarisy zastąpią najstarsze trolejbusy
• Baterie pozwolą ominąć sieć trakcyjną
• Linia 28 pojedzie do szpitala, a 119 na Skwer Kościuszki
• Zakup trolejbusów sfinansowano ze środków zewnętrznych

Nowe Solarisy zastąpią najstarsze trolejbusy

Podczas uroczystości 6 sierpnia oficjalnie przekazano do użytkowania dziewięć fabrycznie nowych trolejbusów Solaris Trollino 12M. W wydarzeniu na Molo Południowym uczestniczyli przedstawiciele miasta, Gdyńskiej Komunikacji Miejskiej oraz Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni, w tym prezydent Aleksandra Kosiorek, wiceprezydent Rafał Geremek, prezes GKM Tomasz Konewka i dyrektor ZKM Hubert Kołodziejski.

Gdynia, obok Lublina i Tychów, należy do trzech polskich miast, w których nadal kursują trolejbusy. Ten środek transportu jest obecny w mieście od 80 lat. Nowe pojazdy zastąpią część starszych egzemplarzy, z których najstarszy ma już ponad 20 lat.

Mówisz Gdynia, myślisz trolejbusy, bo takie skojarzenie z Gdynią bardzo często słyszymy od turystów. Dzisiaj wprowadzamy do naszej floty dziewięć nowych trolejbusów – mówiła prezydent Gdyni Aleksandra Kosiorek.

Zakup pozwoli odświeżyć tabor bez zwiększania emisji spalin w miejscu jazdy. Nowsze pojazdy mają też oznaczać niższe koszty eksploatacji i mniejszy hałas. Dla pasażerów najłatwiej zauważalna będzie różnica w wyposażeniu:

• 28 miejsc siedzących i 47 miejsc stojących,
• całkowicie niskopodłogowa konstrukcja,
• klimatyzacja,
• udogodnienia dla osób z ograniczoną mobilnością,
• rozbudowany system informacji pasażerskiej,
• porty USB,
• monitoring wnętrza i otoczenia pojazdu.

Baterie pozwolą ominąć sieć trakcyjną

Trollino 12M wyposażono w silnik trakcyjny EMIT STDa 280-6B-7 o mocy znamionowej 175 kW. Za jazdę poza siecią odpowiadają baterie trakcyjne firmy Impact, wykorzystujące ogniwa w technologii LTO, czyli litowo-tytanowo-tlenowej. Ich pojemność wynosi 90 kWh.

Zasięg na bateriach sięga około 50 km. To więcej niż rozwiązanie awaryjne – trolejbusy mogą regularnie pokonywać dłuższe odcinki bez podłączenia do przewodów. Dzięki temu trasy nie muszą kończyć się tam, gdzie kończy się sieć trakcyjna.

Mamy wewnątrz tych pojazdów rozbudowaną informację pasażerską, co znaczenie poprawi komfort dla pasażera. Poza tym, trolejbusy są wyposażone w nowe baterie trakcyjne, pozwala im to przejechać około 50 km poza siecią – wyjaśniał Tomasz Konewka, prezes spółki GKM.

Linia 28 pojedzie do szpitala, a 119 na Skwer Kościuszki

Od 1 września linia 28 będzie kursowała na wydłużonej trasie Pustki Cisowskie – Redłowo Szpital. Odcinek od przystanku 3 Maja przy ul. 10 Lutego do szpitala w Redłowie i z powrotem, liczący łącznie ponad 9 km, trolejbusy pokonają na bateriach.

Zmiany obejmą także linię 105. Nie straci ona obsługi szpitala w Redłowie, ale zostanie skierowana na ul. Legionów, która po raz pierwszy będzie obsługiwana dwukierunkowo. Z kolei linia 119 zostanie wycofana z ul. Redłowskiej. Nadal dojedzie do Dworca Morskiego, a dodatkowo będzie kursować na Skwer Kościuszki.

Nowy przebieg linii 119 zapewni bezpośrednie połączenie z Muzeum Emigracji przy ul. Polskiej 1. Osoby korzystające z tras 28, 105 i 119 powinny sprawdzić rozkład przed podróżą po wrześniowych zmianach, ponieważ modyfikacje dotyczą zarówno kierunku jazdy, jak i obsługiwanych przystanków.

Zakup trolejbusów sfinansowano ze środków zewnętrznych

Dziewięć pojazdów kosztowało łącznie 28 609 200 zł netto. Cała kwota pochodzi z dofinansowania Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, udzielonego w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Nowy tabor łączy więc wymianę najstarszych pojazdów z rozwojem tras, na których trolejbusy mogą korzystać z baterii. W Gdyni oznacza to możliwość obsługi odcinków bez sieci trakcyjnej bez rezygnacji z elektrycznego napędu.

na podstawie: Urząd Miasta w Gdyni.