PLO ma 75 lat. W Gdyni znów mówi się o morskiej sile firmy

W Domu Marynarza jubileusz nie był wyłącznie wspomnieniem dawnych rejsów i statków, które dziś zostały już głównie w pamięci ludzi morza. Polskie Linie Oceaniczne od 75 lat są mocno związane z Gdynią i wciąż szukają dla siebie miejsca w nowej rzeczywistości żeglugi. Przy jednym stole zasiedli przedstawiciele firmy i miasta, a rozmowa szybko zeszła z historii na przyszłość. W tle pojawiła się też ważna dla mieszkańców zapowiedź – Dom Marynarza ma być bardziej otwarty niż dotąd.

• W Domu Marynarza jubileusz połączył wspomnienia i rozmowę o przyszłości
• Od 43 statków i 13 linii zaczynała się historia PLO
• Nowe statki i odnowiony Dom Marynarza pokazują, że firma szuka nowego kursu

W Domu Marynarza jubileusz połączył wspomnienia i rozmowę o przyszłości

Podczas uroczystości w Domu Marynarza padło wiele słów o tradycji, ale równie wyraźnie wybrzmiała potrzeba dalszego działania. W spotkaniu uczestniczyli ludzie związani z PLO oraz przedstawiciele miejskich instytucji. Dla jednych była to chwila na powrót do morskich wspomnień, dla innych – sygnał, że firma nadal liczy się w gospodarce portowego miasta.

„Firma od 75 lat wpisuje się w morskość Gdyni i jej stuletnią historię” – mówił Tomasz Augustyniak, wiceprezydent Gdyni.

Wiceprezydent podkreślił też, że mimo trudniejszych lat miasto chce współpracować z nowym zarządem i pozostaje otwarte na dialog. To ważny sygnał, bo PLO od dawna nie są już tylko nazwą z kronik. Nadal funkcjonują w mieście, które od dekad żyje rytmem portu, stoczni i morskich usług.

Od 43 statków i 13 linii zaczynała się historia PLO

Początki przedsiębiorstwa sięgają 2 stycznia 1951 roku. Wtedy Polskie Linie Oceaniczne przejęły tradycje kilku armatorów, w tym:

• Żeglugi Polskiej SA,
• Polsko–Brytyjskiego Towarzystwa Okrętowego, znanego jako Polbryt,
• Gdynia–Ameryka Linie Żeglugowe SA.

Na starcie PLO dysponowały 43 statkami o nośności ponad 200 tys. DWT i obsługiwały 13 linii żeglugowych. Ich zasięg był szeroki – od portów bałtyckich, przez Morze Śródziemne, Bliski i Daleki Wschód, aż po wschodnie wybrzeże Ameryki Południowej. W tamtym czasie w przedsiębiorstwie pracowało około 3000 osób.

W źródłach firmy szczególnie mocno zapisany jest także początek lat 80. To miał być okres obiecujący, bo do eksploatacji przekazywano nowoczesne jednostki, między innymi statek „Inowrocław ” w serwisie „Polanglia”, cztery statki typu con–ro obsługujące linię północnoamerykańską oraz cztery jednostki ro–ro kierowane na trasę australijską. Ten rozwój został jednak wyhamowany przez stan wojenny, który odbił się na wynikach przedsiębiorstwa i na jego dalszej kondycji.

Nowe statki i odnowiony Dom Marynarza pokazują, że firma szuka nowego kursu

Dziś największym akcjonariuszem PLO jest Agencja Rozwoju Przemysłu S.A. z Warszawy . Firma prowadzi działalność żeglugowo–operacyjną, zajmuje się także obsługą zaopatrzeniową w ramach POL–Supply, sprawami załogowymi oraz działalnością hotelowo–gastronomiczną poprzez POL–Levant Sp. z o.o.

W ostatnim czasie PLO wróciły też do konkretnych planów rozwojowych. Podczas 23. Międzynarodowych Targów Morskich i Militarnych BaltExpo w Gdańsku podpisano list intencyjny dotyczący budowy statków kabotażowych, czyli coasterów. Chodzi o niewielkie jednostki bliskiego zasięgu, o długości do 100 metrów. Porozumienie zawarły:

• Polskie Linie Oceaniczne,
• Remontowa Shipbuilding S.A.,
• Grupa Przemysłowa Baltic.

To ważny sygnał, bo pokazuje, że firma patrzy nie tylko w stronę własnej historii, lecz także w stronę nowych zamówień i współpracy z polskim przemysłem okrętowym.

Zmiany widać również w samym Domu Marynarza. Obiekt przeszedł modernizację, a jego wnętrza zyskały nowe oblicze. Niebawem ma tam zostać otwarta kawiarenka dostępna nie tylko dla gości, ale również dla mieszkańców Gdyni. Dla miasta to drobny, lecz znaczący gest – miejsce mocno związane z morskim dziedzictwem ma zacząć żyć szerzej niż dotąd.

na podstawie: UM Gdynia.