Gdynia dokłada kursy i przebudowuje układ połączeń. Redłowo ma zyskać najmocniej

W gdyńskiej komunikacji zbiorowej zaczyna się kolejny etap porządkowania siatki połączeń. Od 1 września autobusy i trolejbusy mają kursować częściej, a najwięcej zmieni się tam, gdzie codziennie przecinają się ruch pacjentów, mieszkańców i dojazdy do pracy. Miasto stawia na prostszy rozkład, nowe pojazdy i połączenia, które mają realnie odciążyć najbardziej obciążone trasy.

• Redłowo Szpital ma wejść do sieci z nową częstotliwością
• Na Legionów i Morskiej układ ma się wreszcie domknąć
• Reforma już trwa, a kolejne kursy są rozpisane na najbliższe miesiące

Redłowo Szpital ma wejść do sieci z nową częstotliwością

Najmocniej wybrzmiewa tu Redłowo. Gdynia chce wydłużyć trasę trolejbusowej linii 28 aż do pętli Redłowo Szpital, a nowy odcinek ma być obsługiwany przez dziewięć nowych standardowych trolejbusów z napędem pomocniczym. Pojazdy ma dostarczyć Solaris na przełomie lipca i sierpnia, a sam zakup został w całości sfinansowany z Krajowego Planu Odbudowy, więc miasto nie dokłada do niego własnych pieniędzy.

Z punktu widzenia pasażerów najważniejsza jest jednak częstotliwość. W szczycie linia 28 ma kursować co 15 minut, poza szczytem i w soboty co 20 minut, a w niedziele i wieczorami co 30 minut. To duża zmiana wobec obecnej linii W, która jeździ co 30–60 minut i kończy kursowanie około godz. 19. Dzięki nowemu układowi szpital zyska połączenie, na które można będzie po prostu liczyć, zamiast dopasowywać do niego cały plan dnia.

„Przy częstotliwości co 15 minut w szczycie znacząco poprawimy obsługę Redłowa” – zaznacza Tadeusz Szemiot, przewodniczący Rady Miasta Gdyni.

W tle jest też pomysł na ulicę Morską. Jeśli uda się zbudować jednolity buspas, przejazd w kierunku Redłowa ma stać się jedną z najmocniejszych ofert w godzinach szczytu. To ważne nie tylko dla osób jadących do szpitala, ale też dla tych, którzy codziennie poruszają się między centrum a północnymi dzielnicami.

Na Legionów i Morskiej układ ma się wreszcie domknąć

Zmiany nie kończą się na jednej linii. Miasto planuje też przebudować układ połączeń, aby nie dublowały się kursy i by siatka lepiej obsługiwała całe korytarze ruchu. Linia W ma zniknąć jako osobne połączenie, bo jej rola zostanie przejęta przez wydłużoną 28.

Równolegle zmieni się trasa linii 30, która ma zostać skierowana na odcinek Pustki Cisowskie – 3 Maja/Hala. Linia 34 zostanie skrócona do pętli 3 Maja/Hala. Według miasta pozwoli to utrzymać dotychczasowy standard obsługi rejonu pl. Kaszubskiego i ul. 10 Lutego, bez rozbijania częstotliwości na zbyt wiele wariantów. Dla pasażerów oznacza to prostszy układ przesiadek i mniej przypadkowych luk w rozkładzie.

W mocniejszy sposób ma też pracować linia 121 na trasie Chwarzno – Redłowo. Ma zostać wzmocniona tak, by pełniła rolę podstawowego połączenia do SKM i szpitala w Redłowie z dzielnic zachodnich oraz z Witomina. Tadeusz Szemiot zwraca uwagę, że chodzi o odciążenie kursów w popołudniowym szczycie i zapewnienie bardziej komfortowych warunków podróżowania.

Do tego dochodzą linie 105 i 125, które mają zostać połączone w jedną 105 i poprowadzone przez al. Piłsudskiego oraz ul. Legionów w obu kierunkach. W planie są także trzy nowe przystanki w ciągu ul. Legionów, w kierunku szpitala. To właśnie ten fragment miasta ma dostać bardziej czytelny układ, w którym dojście do ważnych punktów nie będzie zależało od przypadkowego rozkładu jazdy.

Zmiany obejmą również linię 119. Ma ona kursować z Dworca Morskiego przez Dworzec Główny PKP do Skweru Kościuszki. W tym przypadku chodzi nie tylko o turystów, ale też o codzienne dojazdy pracowników Urzędu Morskiego, pacjentów przychodni i mieszkańców nowych budynków przy ul. Portowej i Wendy. Linia ma więc pracować dłużej w ciągu dnia i lepiej spinać centralne punkty miasta.

Reforma już trwa, a kolejne kursy są rozpisane na najbliższe miesiące

Miasto nie zaczyna od zera. W 2026 roku już wprowadzono obsługę nowego obszaru w Cisowej, skorygowane trasy i nowe przystanki linii 25 oraz N20. Na linii 140 pojawiło się więcej autobusów przegubowych, na 198 wzrosła częstotliwość w dni powszednie, a na 104, 137, 204 i 152 dodano kursy w szczytach przewozowych.

Kolejne zmiany są już rozpisane na najbliższe miesiące:

• od 1 kwietnia – dodatkowe kursy linii 288 w weekendy na trasie Chylonia – Marszewo do i z Rumi,
• od 1 maja – więcej kursów linii K w dni powszednie w godzinach międzyszczytowych oraz w soboty, z częstotliwością co 40 minut,
• od 1 maja – linia 140 ma kursować częściej wieczorami oraz w niedziele i święta, z poprawą z 90 do 30 minut,
• od 1 maja – linia 141 w niedziele i święta ma jeździć częściej, w wybranych godzinach co 30 minut,
• od 1 czerwca – część kursów linii 190 ma zostać skierowana przez ul. Hodowlaną,
• od czerwca lub lipca – do obsługi linii 147 i 194 mają trafić 11 nowych autobusów elektrycznych.

Prezydent Gdyni Aleksandra Kosiorek podkreśla, że cały proces ma charakter szerszej reformy. Miasto chce nie tylko kupować nowe pojazdy, ale przede wszystkim tak układać sieć, by autobus i trolejbus były realną alternatywą wobec samochodu. I właśnie w tym tkwi sedno obecnych zmian – nie chodzi o kosmetykę rozkładu, ale o przebudowę codziennych dojazdów w mieście, które rośnie i coraz mocniej potrzebuje sprawnej komunikacji zbiorowej.

na podstawie: Urząd Miasta.