Nowe trolejbusy Solaris Trollino testowane w Gdyni przed wysyłką do Vancouver

Na gdyńskich ulicach pojawiły się niebiesko-żółte trolejbusy, które wkrótce ruszą po kanadyjskich trasach. W zajezdni PKT trwają jazdy próbne floty zamówionej przez TransLink – to okazja, by zobaczyć rozwiązania projektowane z myślą o północnoamerykańskich standardach i elastycznym ruchu poza siecią. Testy przypominają, że współpraca lokalnego operatora z producentem ma tu wymiar praktyczny i eksportowy.

• W Gdyni sprawdzają konstrukcję i systemy przed transatlantycką wysyłką
• Solaris Trollino wyróżnia się możliwością jazdy poza siecią i dopasowaniem do norm kanadyjskich

W Gdyni sprawdzają konstrukcję i systemy przed transatlantycką wysyłką

W ostatnich dniach na ulicach pojawiają się egzemplarze, które przechodzą testy techniczne i drogowe w zajezdni PKT. To pojazdy przygotowane dla operatora komunikacji w Vancouver – producentem jest Solaris Bus & Coach, a w Polsce nad próbami czuwa między innymi Public Transport Consulting. W ramach zamówienia do Kanady trafi łącznie 201 nowych trolejbusów, które zastąpią dotychczasowe egzemplarze serii New Flyer E40LFR i New Flyer E60LFR.

Dane o zamówieniu:

• 201 trolejbusów łącznie;
• 107 pojazdów 12-metrowych;
• 94 trolejbusy przegubowe 18-metrowe;
• planowane dostawy w latach 2026–2027.

“TransLink wybrał Solarisa zamiast New Flyera głównie z czterech powodów: koszt, termin dostaw, konstrukcja typowo trolejbusowa i dojrzałość rozwiązania IMC”

— Marcin Gromadzki, Public Transport Consulting

Solaris Trollino wyróżnia się możliwością jazdy poza siecią i dopasowaniem do norm kanadyjskich

Nowe egzemplarze modelu Solaris Trollino zostały zaprojektowane lub doposażone tak, by spełnić oczekiwania operatora TransLink i specyfikę północnoamerykańskiego rynku. Najważniejsze cechy pojazdów testowanych w Gdyni:

• klimatyzacja o zwiększonej wydajności dostosowana do lokalnych wymagań;
• systemy bezpieczeństwa zgodne z normami kanadyjskimi;
• duża liczba miejsc dla wózków i rowerów;
• system monitoringu i informacji pasażerskiej kompatybilny z platformą TransLink;
• specjalne odbieraki i rozwiązania mechaniczne dopasowane do infrastruktury Vancouver;
• możliwość pracy z technologią in‑motion charging i zdolność do jazdy bez zasilania sieciowego przez około 20 km.

To, co dla operatora oznacza większą elastyczność, dla kierowców i służb technicznych znaczy łatwiejszą organizację objazdów i przejazdów technicznych oraz mniejsze ryzyko przestojów związanych z awariami sieci trakcyjnej.

W kolejnych tygodniach testy będą obejmować sprawdzenie systemów pokładowych, klimatyzacji i odbieraków trakcyjnych pod kątem rzeczywistej eksploatacji na gdyńskich ulicach. Lokalni technicy i zespół testowy z Solaris Bus & Coach wykorzystują przejazdy próbne do dopracowania ustawień przed seryjną wysyłką.

Praktyczny wymiar dla mieszkańców i lokalnego transportu wynika stąd, że Gdynia pełni funkcję testowego poligonu – to szansa na wymianę doświadczeń i weryfikację rozwiązań, które mogą stać się normą w nowoczesnej komunikacji miejskiej. Obserwacja pracy systemów in‑motion charging oraz instalacji dostosowanych do standardów TransLink pozwala także zrozumieć, jak wdrażanie trolejbusów projektowanych „od podstaw” wpływa na elastyczność eksploatacyjną i dostępność przewozów.

na podstawie: Urząd Miasta w Gdyni.