Program budowy Drogi Czerwonej zatwierdzony – trasa do Terminala Promowego ma finansowanie

Rząd potwierdził przyjęcie programu, który ma zapewnić środki na budowę Drogi Czerwonej w kierunku portu. W centrum planów jest połączenie od ul. Morskiej aż do Terminala Promowego, a samorząd Gdyni zapowiada aktywny udział w przygotowaniu i nadzorze prac. Atmosfera jest mieszana – od ulgi z powodu zabezpieczenia finansów po pytania o tempo i organizację inwestycji.

• Co potwierdził rząd i jakie kroki oznacza to dla Gdyni
• Jak zaplanowano Drogę Czerwoną i jak rozłożono finansowanie

Co potwierdził rząd i jakie kroki oznacza to dla Gdyni

Rządowe wykazy prac legislacyjnych wskazują, że „Program budowy drogowego dostępu do Portu w Gdyni” ma zostać przyjęty formalnie do końca drugiego kwartału 2027 roku. Dokument ma zabezpieczyć środki na realizację Drogi Czerwonej – krajowej trasy klasy GP o długości około 8,8 km prowadzącej od ul. Morskiej do Terminala Promowego.

“Po latach obietnic widać w tej sprawie wyraźne przyśpieszenie.”
— Aleksandra Kosiorek, prezydent Gdyni

Zarówno urząd miasta, jak i radni podkreślają gotowość do współpracy z rządem i Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad. Przewodniczący Rady Miasta, Tadeusz Szemiot, zaznaczył, że inwestycje te mają długofalowy wymiar i wymagają stałego dialogu między miastem a władzami państwowymi.

Najświeższe wiadomości z Gdyni czekają na stronie głównej twojagdynia.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Jak zaplanowano Drogę Czerwoną i jak rozłożono finansowanie

Rządowy program zakłada realizację trasy w trzech etapach:

• odcinek 1 – węzeł Gdynia Chylonia do węzła Kwiatkowskiego o długości ok. 5,3 km;
• odcinek 2 – Trasa Kwiatkowskiego do węzła Ofiar Grudnia 70 o długości ok. 2,4 km;
• odcinek 3 – Węzeł Ofiar Grudnia 70 do Terminala Promowego o długości ok. 1,1 km.

Całkowity koszt inwestycji oszacowano na 4 miliardy 562,6 milionów złotych, z czego 4 miliardy 542,6 milionów złotych mają pochodzić z Krajowego Funduszu Drogowego. To zabezpieczenie finansowe jest kluczowe dla przejścia do fazy projektowej i realizacyjnej.

Ważne etapy formalne już za nami:

• w grudniu 2025 roku wybrano wariant „W1D” dla pierwszego odcinka;
• w styczniu 2026 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad złożyła wniosek o decyzję środowiskową dla ponad 5-kilometrowego odcinka;
• w lutym 2026 roku Zarząd Dróg Miejskich w Gdyni oraz GDDKiA podpisały porozumienie o przygotowaniu dokumentacji przebudowy Estakady Kwiatkowskiego – miasto przygotuje dokumentację wartą 23 miliony złotych, a GDDKiA będzie dbać o zgodność z planowaną Drogą Czerwoną.

Miasto deklaruje, że będzie aktywnie współpracować przy projektowaniu i realizacji, aby uwzględnić potrzeby ruchu lokalnego, portu i Marynarki Wojennej.

Gdynia stoi przed wyzwaniem organizacyjnym – to nie tylko budowa nowej trasy, ale też modernizacja istniejących łączników i estakad. Oczekiwać można etapów przygotowawczych, które będą przekładać się na utrudnienia drogowe w różnych częściach miasta, a także konieczność koordynacji robót z logistyką portu. Z praktycznego punktu widzenia mieszkańcy i firmy powinni śledzić harmonogramy przetargów i decyzje środowiskowe, ponieważ to one ustalą tempo prac i zakres tymczasowej organizacji ruchu.

Realizacja programu otwiera perspektywę lepszego dojazdu do portu i odciążenia centrów ruchu – ale wymaga czasu, koordynacji i jasnych komunikatów o etapach prac, które będą wpływać na codzienne życie w mieście.

na podstawie: Urząd Miasta Gdynia.