Nauta ma sto lat. Gdyńska stocznia remontuje statki i platformy

Na dwóch kilometrach nabrzeży mieszczą się doki, pochylnie i dźwigi zdolne obsługiwać jednostki o długości do 240 metrów. W Gdyni jubileusz stulecia działalności obchodzi Stocznia Remontowa Nauta – najstarsze polskie przedsiębiorstwo w swojej branży. Jej historia zaczęła się od kutrów rybackich, a dziś obejmuje także przebudowy platform wiertniczych i projekty związane z produkcją zbrojeniową. Rocznie zakład realizuje ponad 140 zleceń.

Od warsztatu Franciszka Ledkego do stoczni remontowej

Początek tej historii wiąże się z Franciszkiem Ledkem, kaszubskim szkutnikiem z Gdyni. W 1922 roku jego warsztaty rozpoczęły budowę jednostek rybackich. Powstał tam pierwszy kuter rybacki zbudowany w niepodległej Polsce.

Rozwój produkcji zbiegł się z decyzją Rady Miejskiej w Gdyni o tworzeniu przemysłu stoczniowego. 7 października 1926 roku warsztaty uzyskały status pełnoprawnej stoczni. Rok później, 9 maja, zarejestrowano przedsiębiorstwo pod nazwą „Nauta” spółka z ograniczoną odpowiedzialnością.

Początki nie były jednak stabilne. Spółka straciła płynność finansową i zbankrutowała, a zakład przejęła Stocznia Gdyńska. Później udziałowcem została Stocznia Gdańska. Jej zarząd zdecydował w 1936 roku o zamknięciu gdyńskich zakładów.

Dawne Warsztaty Ledkego przejął następnie Morski Instytut Rybacki. W 1938 roku utworzył na ich bazie Stocznię Rybacką. Do wybuchu II wojny światowej zakład zbudował 30 kutrów i remontował okręty Marynarki Wojennej RP.

Po wojnie Stocznię Rybacką połączono z Zakładem Remontowej Obsługi Statków. 2 grudnia 1952 roku powstała Gdyńska Stocznia Remontowa. Nazwa „Nauta” wróciła w 1976 roku, a od 2014 roku przedsiębiorstwo należy do Polskiej Grupy Zbrojeniowej.

Dwa kilometry nabrzeży i jednostki do 240 metrów

Dzisiejsza Stocznia Remontowa Nauta jest jedną z największych firm remontowych działających w regionie Morza Bałtyckiego. Spółka-matka grupy kapitałowej współpracuje z siecią wyspecjalizowanych spółek zależnych. Jej akcjonariuszem jest Polska Grupa Zbrojeniowa, a beneficjentem rzeczywistym pozostaje Skarb Państwa.

Zaplecze techniczne obejmuje:

• 13 nabrzeży o łącznej długości dwóch kilometrów,
• 19 dźwigów,
• dwie pochylnie,
• trzy doki pływające,
• jeden dok suchy.

Takie parametry pozwalają przyjmować statki o długości do 240 metrów i zanurzeniu sięgającym 8 metrów. Dla armatorów oznacza to możliwość wykonania prac przy dużych jednostkach bez kierowania ich do odległych stoczni remontowych.

Remonty, przebudowy i projekty dla przemysłu obronnego

Zakres prac obejmuje kompleksowe remonty oraz specjalistyczne przeglądy różnych typów jednostek pływających. Nauta buduje również nowe statki i prowadzi przebudowy, w tym projekty polegające na wydłużaniu albo skracaniu jednostek.

Do najbardziej wymagających zadań należą modernizacje platform wiertniczych wykorzystywanych w sektorze naftowym i gazowym. Stocznia realizuje także zlecenia związane z produkcją zbrojeniową, co wynika z jej przynależności do Polskiej Grupy Zbrojeniowej.

W ciągu roku zakład wykonuje ponad 140 projektów o różnej skali. Roczne przychody przekraczają 300 mln zł, a najwyższy wynik netto wyniósł prawie 25 mln zł i został osiągnięty w 2022 roku. Sto lat po rozpoczęciu działalności od warsztatów budujących kutry Nauta pozostaje przedsiębiorstwem, w którym obok tradycyjnych remontów prowadzi się także skomplikowane przebudowy dużych jednostek.

na podstawie: Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego.