Droga Czerwona może powstać 16 miesięcy szybciej. Jest decyzja rządu

Po latach oczekiwania przygotowania do budowy Drogi Czerwonej dostały ważny impuls. Planowana trasa ma odciążyć Estakadę Kwiatkowskiego i zapewnić portowi bezpośrednie połączenie z krajową siecią dróg. Teraz los przyspieszenia inwestycji zależy od dalszych prac parlamentarnych i podpisu prezydenta.

Droga Czerwona została wpisana do rządowej specustawy dotyczącej inwestycji ważnych dla bezpieczeństwa, energetyki i rozwoju gospodarczego kraju. Przyjęcie przepisów może skrócić przygotowanie oraz realizację trasy nawet o 16 miesięcy. Jeśli ustawa szybko przejdzie przez Sejm i zostanie podpisana, budowa może rozpocząć się na przełomie 2027 i 2028 roku.

– Droga Czerwona to inwestycja, na którą Gdynia czeka od lat. To nie tylko kwestia sprawniejszego transportu z czy do portu, ale także poprawy bezpieczeństwa i rozwoju gospodarczego całego miasta – mówi wiceprezydent Gdyni Rafał Geremek.

• Specustawa ma skrócić przygotowania do budowy
• Trasa połączy port z Obwodnicą Trójmiasta
• Droga Czerwona i przebudowa estakady w jednym planie

Specustawa ma skrócić przygotowania do budowy

Informację przekazał minister infrastruktury Dariusz Klimczak podczas konferencji w Gdyni, zorganizowanej przy okazji podpisania umowy na rozbudowę linii kolejowej nr 201. Podkreślił, że inwestycja znalazła się na liście najważniejszych przedsięwzięć ujętych w najnowszej specustawie.

– Jeżeli Sejm szybko przyjmie specustawę, a pan prezydent ją podpisze, to budowa Drogi Czerwonej przyśpieszy o 16 miesięcy – oświadczył minister Dariusz Klimczak.

Sama decyzja rządu nie oznacza jeszcze rozpoczęcia robót. Ustawa musi przejść dalszą ścieżkę legislacyjną, a przygotowania inwestycji obejmują także postępowanie środowiskowe. W styczniu 2026 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad złożyła wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

Prace projektowe już wcześniej posunęły się do przodu. Pod koniec 2025 roku wybrano wariant pierwszego odcinka, oznaczonego jako W1D. Ma on liczyć ponad 5 kilometrów i obejmować trzy węzły:

• Gdynia Chylonia,
• Dolina Logistyczna,
• Kwiatkowskiego II.

Trasa połączy port z Obwodnicą Trójmiasta

Docelowo Droga Czerwona ma mieć około 9 kilometrów długości. Trasa zostanie poprowadzona od rejonu ulicy Morskiej, przez istniejący węzeł z Obwodnicą Trójmiasta w Chyloni, aż do terminala promowego w Porcie Gdynia.

Plan zakłada budowę drogi dwujezdniowej w standardzie GP, czyli głównej ruchu przyspieszonego. Trasa ma zostać przystosowana do przejazdu ciężkiego transportu bez obecnych ograniczeń nośności i włączona do sieci drogowej TEN-T.

Całość podzielono na trzy odcinki. Wzdłuż nich przewidziano pięć węzłów drogowych, które połączą nową trasę z istniejącą oraz planowaną siecią komunikacyjną. Projekt obejmuje również kładki i tunele dla pieszych oraz rowerzystów.

Dzięki temu część ruchu do portu będzie mogła ominąć Estakadę Kwiatkowskiego. Obiekt utrzymywany przez władze Gdyni nie jest konstrukcyjnie przystosowany do obsługi tranzytu, a jego stan techniczny od lat zwiększa presję na budowę alternatywnego połączenia.

Droga Czerwona i przebudowa estakady w jednym planie

Powodzenie inwestycji zależy nie tylko od samego przebiegu nowej trasy. W lutym 2026 roku władze Gdyni podpisały z GDDKiA porozumienie dotyczące przygotowania dokumentacji przebudowy Estakady Kwiatkowskiego.

Oba przedsięwzięcia są ze sobą powiązane. Droga Czerwona ma przejąć część ciężkiego ruchu prowadzącego do portu, a przebudowa estakady ma uporządkować funkcjonowanie istniejącego połączenia. Dla mieszkańców oznacza to, że kolejne decyzje dotyczące nowej trasy i estakady będą miały znaczenie dla tego samego korytarza transportowego.

Na tym etapie najważniejsze są dwa terminy proceduralne: dalsze prace nad specustawą oraz uzyskanie decyzji środowiskowej. Dopiero ich zakończenie pozwoli przejść od przyspieszonych przygotowań do robót budowlanych.

na podstawie: Urząd Miasta Gdynia.