Gdynia rozkłada uliczny hałas na mapie – i szykuje trudną rozmowę z mieszkańcami

Na gdyńskich ulicach hałas przestał być tłem, a stał się tematem do rozstrzygnięcia przy stole. Miasto kończy materiał, który ma pokazać, gdzie dźwięk ruchu drogowego uderza najmocniej i jakie ograniczenia mają sens, zanim sprawa trafi do rozmów z mieszkańcami. W centrum uwagi są nie tylko głośne ciągi komunikacyjne, ale też motocykle, zmodyfikowane wydechy i codzienne zachowania kierowców, które potrafią zamienić zwykły przejazd w nocny huk. To ma być początek rozmowy o rozwiązaniach, które da się wdrożyć, a nie tylko wpisać do dokumentu.

• Gdynia rozkłada hałas na mapie i sprawdza, gdzie ulice dudnią najmocniej
• Trzy rodzaje działań mają wyhamować najgłośniejsze ciągi komunikacyjne
• Konsultacje ruszą w maju, a miasto czeka na uwagi z każdej części Gdyni

Gdynia rozkłada hałas na mapie i sprawdza, gdzie ulice dudnią najmocniej

Zespół powołany przez prezydent Gdyni od miesięcy zbierał materiał do konsultacji społecznych poświęconych ograniczeniu hałasu ulicznego. Na stole znalazły się nie tylko miejskie dokumenty, ale też sygnały od mieszkańców i mieszkanek, którzy opisywali miejsca najbardziej narażone na uciążliwy ruch. Wśród nich szczególnie wybrzmiewają Śródmieście, Kamienna Góra i Wzgórze św. Maksymiliana, czyli dzielnice, w których ruch samochodowy i układ ulic potrafią wzmacniać każdy dodatkowy decybel.

„Zależy nam na wypracowaniu rozwiązań, które będą skuteczne, a jednocześnie dopasowane do lokalnych uwarunkowań i oczekiwań mieszkańców” – podkreśla Aleksandra Kosiorek, prezydent Gdyni.

Diagnoza opiera się na uchwale Rady Miasta Gdyni z 25 czerwca 2025 r., Strategicznej Mapie Hałasu i Programie ochrony środowiska przed hałasem dla województwa pomorskiego. Do tego doszły wiadomości i zgłoszenia nadsyłane przez gdynian, które doprecyzowały, że problem nie kończy się na stałym natężeniu ruchu. Często równie dotkliwy jest hałas incydentalny, wywoływany przez motocykle i samochody z przerobionymi układami wydechowymi.

„Poziom hałasu drogowego jest ściśle powiązany z charakterem ruchu” – mówi dr inż. Roksana Licow, przewodnicząca zespołu roboczego.

To ważny sygnał także dla kierowców i osób mieszkających przy głównych trasach. Nie chodzi wyłącznie o liczbę aut, ale o to, jak poruszają się po mieście, gdzie zwalniają, gdzie ruszają gwałtownie i gdzie ruch tranzytowy najbardziej odbija się od zabudowy. W takich miejscach zwykły wieczór szybko zamienia się w serię dźwięków, które trudno zignorować.

Trzy rodzaje działań mają wyhamować najgłośniejsze ciągi komunikacyjne

Zespół nie zatrzymał się na samym opisie problemu. W rekomendacjach pojawia się podejście wielopoziomowe, bo tylko ono ma szansę realnie ograniczyć hałas w mieście. Na pierwszy plan wysuwają się trzy grupy działań: inwestycyjne, zarządcze oraz prewencyjno-edukacyjne. Każda z nich odpowiada za inny fragment miejskiej układanki.

Działania inwestycyjne mają dotyczyć większych, strategicznych zmian w przestrzeni. W grę wchodzą rozwiązania projektowane dla całych obszarów, a nie pojedynczych ulic. Z kolei działania zarządcze mają zmieniać organizację ruchu tak, by ograniczać hałas impulsywny, ten powstający przy hamowaniu, ruszaniu i przeciążonych przejazdach przez miasto. Trzecia grupa to prewencja i edukacja, czyli próba ograniczenia hałasu wynikającego z zachowań kierowców oraz lepszego egzekwowania przepisów.

W materiale, który trafi do konsultacji, pojawia się też rozwój komunikacji zbiorowej i infrastruktury rowerowej. To nie jest ozdobnik, tylko element układanki: im sprawniej działa transport zbiorowy i im wygodniej można przesiąść się na rower, tym mniejsza presja na najbardziej obciążone odcinki dróg.

„Bez wprowadzenia ograniczeń w prędkości czy w ruchu nie da się ograniczyć problemu hałasu” – zwraca uwagę Łukasz Piesiewicz, radny miasta.

To właśnie w tym miejscu widać, że dyskusja nie będzie dotyczyła jednego prostego ruchu, tylko całego pakietu decyzji. Miasto ma przedstawić katalog możliwych rozwiązań, a następnie sprawdzić, które z nich są prawnie wykonalne i społeczne do zaakceptowania. Dokument zostanie opublikowany na Gdyńskiej Platformie Dialogu, gdzie mieszkańcy będą mogli prześledzić diagnozę i przygotowane propozycje.

Konsultacje ruszą w maju, a miasto czeka na uwagi z każdej części Gdyni

Etap zbierania uwag i opinii rozpocznie się 12 maja. Jak podkreśla Laboratorium Innowacji Społecznych, nie będzie to głosowanie „za” albo „przeciw” konkretnym pomysłom, lecz rozmowa o tym, co faktycznie można zrobić z miejskim hałasem i które rozwiązania mają szansę przynieść efekt.

„To nie jest głosowanie za jakimiś rozwiązaniami albo przeciw nim” – zaznacza Maciej Kochanowski, dyrektor Laboratorium Innowacji Społecznych.

Mieszkańcy i mieszkanki będą mogli zgłaszać swoje uwagi na kilka sposobów:

• formularz online na Gdyńskiej Platformie Dialogu – od 12 maja do 31 lipca 2026 r.
• spotkanie dla radnych dzielnic – 19 maja 2026 r., godz. 17:00–18:30, Pomorski Park Naukowo–Technologiczny
• otwarte spotkanie dla mieszkańców – 9 czerwca 2026 r., godz. 17:00–19:00, Przystań Widna 2A

Po zebraniu opinii urzędnicy przygotują raport podsumowujący. To właśnie on trafi do prezydent Gdyni, która podejmie ostateczne decyzje o dalszych krokach. W mieście, w którym hałas od dawna wracał w rozmowach sąsiedzkich, ten proces może przesądzić, czy skończy się na diagnozie, czy na realnych zmianach na ulicach.

na podstawie: UM Gdynia.